在追求高效的当代社会，汽车的使用场景不断延伸，人们在车内的时长增加，车内空气的污染问题也得到了广泛关注。大家一定还记得今年初奥迪“异味门”事件闹得沸沸扬扬。事实上，在过去几年中关于车内空气污染的投诉从来没有停止过，毕竟这严重威胁着驾乘人员的健康。车内的“隐形杀手”在哪里？是否可以在生产制造过程中杜绝VOC（挥发性有机化合物）排放？产业内目前达到一个怎样的水准？在与水性皮革淮安凯悦科技开发有限公司总经理面对面交流中，我们得到了一些答案。
关键信息：
车内空气异味往往来自皮革、纺织品等内饰材料，凯悦科技的水性聚氨酯材料在无需使用有机溶剂的条件下就能生成PU皮革，节省可高达95%的水和50%的能耗。
未来的汽车将成为多功能移动居住和工作空间，这些趋势将改变汽车内饰，如极具装饰性的外观、集成的车内氛围照明、新形式的信息娱乐系统以及前瞻性座椅设计等。
车型越高档，越需要从源头杜绝污染
在媒体沟通环节中，凯悦科技总经理提出了一种针对未来交通出行的综合性内饰概念，这种设计使得汽车内部成为多功能移动居住和工作空间，符合最新行业趋势。这也意味着人们在汽车内的停留时间会越来越长，车内健康体验更是整个汽车行业需要高度关注的问题。
实际上，车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料中的VOC排放。美国国家环境保护局（EPA）指出，长期接触含有这些成份的空气，可能导致激素水平紊乱、生殖能力下降，对肝和肾也会有损伤，甚至可能引发癌症。可见，车内空气污染严重威胁人类健康。
不少人觉得，高档汽车用料讲究、工艺标准高，车内空气质量会比低档车好。但研究表明，这可能是一个错觉，原因在于高档汽车使用了更多的皮革面料，在涂层生产过程中会产生二甲基甲酰胺（DMF）。DMF目前被归类为生殖毒性1B范畴，意味着可能对未出生婴儿造成伤害。基于此，凯悦科技从2005年致力于研发聚氨酯树脂，推出了水性聚氨酯树脂材料，以水代替有机溶剂生产，无需使用有机溶剂的条件下就能生成PU皮革，即生产过程无污染，绿色环保。此外，与传统溶剂型聚氨酯生产相比，其生产过程中还能减少污染和有害废弃物，节省可高达95%的水和50%的能源。
小编列出了一组数据，如果合成革行业能够转成使用水性聚氨酯，那么一年内能抵消相当于减少600万辆汽车的排放，节省下的水可供34万人使用。
对于市场应用情况，凯悦科技总经理也坦言，“目前PU皮革有高达95%以上使用溶剂型技术生产”。问及水性聚氨酯树脂为什么没有在PU皮革上大规模应用时，“主要源于两点：一，溶剂型PU皮革生产已有30年的历史，属于传统型行业，大部分企业的生产设施，包括设备和场地布置都是基于溶剂型PU生产线，如果使用水性聚氨酯技术，需要更换所有装置和场地，与新供应商配合需要时间；二，目前溶剂型生产量比水性大很多，相对来说成本更容易控制。”
“对于市场趋势，我们很清楚地看到溶剂型生产近几年没有任何增长趋势，相反水性PU生产增长很快，加上法规政策对VOC排放越来越严苛，很多原本生产溶剂型的PU合成革工厂已经从大城市搬迁到更远的地方，或者是转成水性生产。所以，凯悦科技相信大规模应用水性技术只是时间问题。
